Canoe Esquif Excite

L'Excite est l'Open Canoë typique de la nouvelle génération :

Comportement : Hybride entre le slalom et la descente, L'Excite accélère très vite et tourne véritablement sur place. Son fond tronqué juste derrière le pagayeur retire du volume sur la point arrière et lui permet de se cabrer facilement pour monter sur les vagues ; la partie relativement longue devant le pagayeur évite d'enfourner à la redescente ; son comportement dans un train de vagues est donc idéal.

Extrêmement gironné, il tourne littéralement sur place comme une toupie puisque la seule partie plate du fond se trouve sous le pagayeur.

L'inclinaison avant/arrière du pagayeur le fait réagir complètement différemment : Pour faire un stop, faites-le virer et inclinez-vous un peu vers l'avant : il va plonger et vous arrêter sur place.

Une fois rentré dans un contre-courant, il en sort sans effort en deux coups de pagaie et prend très rapidement de la vitesse.

La forme effilée de sa partie AV lui donne une navigation extrêmement précise.

Sa navigation est extrêmement agréable, même si elle demande en permanence de l'attention.

C'est un canoë technique, joueur, et performant ; les déposés sur les rouleaux sont faciles. On se prend très vite à jouer sur les gîtes pour accélérer.

River runner idéal pour faire des stops et des reprises de courant sur une rivière de classe II ou III, il embarque très peu d'eau lors des sauts ; vous pourrez donc, si votre niveau technique vous le permet, l'emmener en classe IV.

Design : Sabrina Barm avait déjà révolutionné l'Open Canoë d'eau-vive en dessinant l'Extasy ; Esquif a repris ces codes en les amplifiant pour concevoir un OC moderne pour les plus de 80 kg.

Regardez les photos de l'Excite rouge vu du dessus et de côté, vous allez comprendre :

L'avant est relativement long et étroit pour la taille du canoë : il va en tirer de la flottabilité (longueur) et de la vitesse (étroitesse).

La partie centrale est de largeur standard pour un OC, mais le bateau continue à s'élargir derrière le pagayeur pour lui assurer de la flottabilité, de la stabilité lors des cabrages du canoë, et prolonger la ligne générale du canoë pour gagner en vitesse.

Enfin, brusquement derrière cette partie très volumineuse, l'arrière s'affine brusquement aussi bien en largeur qu'en hauteur : Ce faible volume arrière lui permet de se cabrer facilement et lui permet d'épouser les trains de vagues sans plaquer l'avant.

La forme générale du canoë peut donc surprendre sur le bord de la rivière, mais c'est sur l'eau qu'on en découvre tout l'intérêt.

Fabrication : Fabriqué en T-Formex, il est solide et facilement réparable ; en le faisant équiper de protecteurs d'étraves à l'avant et à l'arrière, vous aurez le jouet idéal pour progresser en OC d'eau vive !

Réserves de flottabilité : nous conseillons une gonfles de 54" à l'avant et une gonfle de 48" à l'arrière.

Photos: plat-bords bois en option.

Options (cliquez sur l'option) :

Paire de protecteurs d'étrave en Kevlar posés.

Paire de réserves de flottabilité 54" installées à l'avant.

Paire de réserves de flottabilité 48" installées à l'arrière.